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          西安熔斷器
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          石家莊專業新能源汽車熔斷器廠家

          2021-09-06
          石家莊專業新能源汽車熔斷器廠家

          當采用F-C 回路供電時,F-C回路的保護功能是由高壓限流熔斷器和真空接觸器兩種電器元件組合實現的,由熔斷器切除較大的短路電流,由綜合保護裝置動作真空接觸器切除較小的短路電流和過載電流,這就決定了F-C 回路饋線電纜熱穩定截面選擇方式的特殊性,既不同于用斷路器保護的饋線電纜熱穩定截面的選擇方式,也不同于單純用熔斷器保護的饋線電纜的熱穩定截面的選擇方式。專業新能源汽車熔斷器電纜熱穩定條件,電纜的介質損耗一般隨溫度上升面增加,電纜的選擇,除在正常工況下保證電纜的芯線溫度在允許范圍內,即根據額定電流選擇電纜截面外,還應保證電纜在短路,過載、過電壓條件下其溫度不超過規定值。只要電纜在各種工況下的溫度不超過上述溫度值,電纜即具有有限的熱穩定性。3~10kV電力電纜一般采用交聯聚乙烯絕緣電纜,對于交聯聚乙烯電纜,聚乙烯被交聯,它的電氣性能沒有什么變化,但耐熱性能機械強度都有了明顯提高。石家莊新能源汽車熔斷器交聯聚乙烯絕緣電纜在短路時間小于5s的情況下,其允許的溫度較高,達到250℃,若短路時間超過55,其允許的溫度將下降很多、根據相關研究,電纜線芯溫度達到130℃時,可以運行200~2s0h。

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          控制接線圖,TFJ為“防跳”繼電器,當接觸器合閘回路完成一次合閘后串接在“防跳”繼電器TFJ回路中的接觸器輔助觸點KIM閉合,此時TFJ帶電,石家莊新能源汽車熔斷器TF的常開接點閉合,TFJ帶電保持,串接在合閘回路中的TFJ常閉接點打開,此時即使合閘命令一直處于保持狀態,由于合閘回路中TFJ常閉接點打開,合閘回路也無法再次合閘。當接觸器跳閘過后,TFJ失電,此時串接在合閘回路中的TF常閉接點閉合,合閘回路復位,保證接觸器處于斷開狀態時合閘回路的通暢,為下一次合閘做好準備。專業新能源汽車熔斷器6kV廠用段導體和電氣設備選型指南叢書高壓熔斷器串真空接觸器(F-C)回路,F-C川路過電壓保護裝置的選擇。F-C回路過電壓的產生,一般電氣系統的過電壓分為雷電過電壓(大氣過電壓)和內部過電壓,內部過電壓是由于系統內部的能量轉換和網絡的參數變化而引起的,又可分為暫時過電壓和操作過電壓。對于F-C回路來說,主要是會受到操作過電壓的影響。由于操作、故障或某些非正常運行狀態,電力系統由一種穩態過渡到另一種穩態時,過渡狀態中系統內部電源能量產生振蕩,互相轉換和重新分布,都可能在某些設備上或系統中出現操作過電壓。

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          氧化鋅過電壓限制器的選擇,目前絕大多數的廠家普遍采用氧化鋅過電壓限制器作為F-C回路的過電壓保護設備。專業新能源汽車熔斷器氧化鋅過電壓限制器由氧化鋅閥片疊加組成,具有十分優異的非線性伏一安特性。正常電壓作用下,泄漏電流只有幾十微安,實際上相當于一個對地絕緣的絕緣子,但在異常電壓發生時,它的電阻又非常小,過電壓行波過后,不存在工頻續流,是當前使用較多的限制過電壓設備。高壓廠用電系統的中性點接地方式,不論是中性點不接地還是經高阻抗接地的接地方式,都屬于中性點非有效接地系統。該系統過電壓限制器的選擇難度較大,限制器的運行條件比較苛刻。由于非有效接地系統允許系統帶單相接地故障持續運行2h,因此非故障相的持續運行電壓將升高√3倍,石家莊新能源汽車熔斷器過電壓限制器的工頻電壓耐受能力應按此條件選擇顯然,工頻電壓耐受能力要求越高,則過電壓限制器的額定電壓的選擇也相應越高,相反它的保護效果越差。氧化鋅過電壓限制器雖然可以限制操作過電壓,保護電動機及低壓變壓器的主絕緣。

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          采用氧化鋅過電壓限制器作為F-C回路的過電壓保護設備時可以考慮設置間隙。帶串聯間隙氧化鋅過電壓限制器解決了持續運行電壓和荷電率過高而導致的閥片老化甚至爆炸的難題。帶串聯間隙氧化鋅過電壓限制器增加了氧化鋅閥片的持續運行電壓的裕度,保證了限制器的工作壽命,殘壓較低,保護性能較好。專業新能源汽車熔斷器F-C回路的過電壓與系統中性點接地方式密切相關,設計中應區別對待不同的中性點接地方式選擇過電壓保護設備配置方式。對中性點經低電阻接地的配電系統,過電壓保護器的相地及相間保護電壓分別按配電系統的相電壓和線電壓選擇,宜選用星形接線形式的三相過電壓保護器。對中性點不接地、經消弧線圈接地或經高電阻接地的配電系統,過電壓保護器的相地及相間保護電壓均按配電系統的線電壓選擇,當前應用比較廣泛的是“三叉戟”接線形式的三相過電壓保護器。所謂“三叉戟”接線形式,石家莊新能源汽車熔斷器是指過電壓保護裝置由4個參數相同的保護器構成,其中3個保護器分別與三相連接并形成星形接線,第4個保護器設置在星形接線的三相連接點與接地點之間,以保證各相之間以及相與地之間保護器配置的均衡。

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          負序電流保護。石家莊新能源汽車熔斷器負序電流保護可以對電動機反相運行、斷相運行匝間短路、電壓不對稱等異常情況進行保護,負序電流保護通常分為兩段。負序一段保護電流值按躲過區外不對稱短路時電動機負序反饋電流和電動機啟動時由于互感器的誤差以及暫態特性出現的負序電流。當綜合保護裝置提供負序反相閉鎖功能時,動作時限可取(0.5-1)s,否則延時需要適當加長為5~6s,以躲過電動機外部兩相短路故障產生的負序電流引起的誤動作。專業新能源汽車熔斷器負序二段保護電流值按躲過正常運行時可能的最大負序電動作時限一般取大于電動機啟動時間。單相接地保護。目前,綜合保護裝置多提供有單相接地保護,有些裝置接地電流值可以整定得很低,完全可以滿足保護的靈敏度要求。中性點不接地時,接地保護的電流動作值應躲過外部單相接地時電動機的電容電流。起動時間過長保護。電動機起動時間過長會造成電動機過熱,因此起動時間過長保護作用于跳閘。低電壓保護。當供電電壓降低或者供電短時中斷后,為防止電動機自啟動時使供電電壓進一步降低,以致造成重要電動機自起動困難。

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          由真空接觸器承擔一部分分斷功能,其過流閉鎖電流為的計算方法與式(55)相同。另外,石家莊新能源汽車熔斷器由于變壓器回路合閘時會產生勵磁涌流,此時可考慮為電流速斷保護設置比較短的動作時限,以避開勵磁涌流的影響,提高直考慮空接觸器的動作范圍。中口接在相電流上的電流速斷保護的整定電流可按下列條件整定。首先故是應躲過外部短路故障電流時流過保護的最大短路電流、整定電流I過流保護。過流保護作為速斷保護的后備保護,接在相電流上的過流保護的整定電流按躲過變壓器所帶負荷中需要自啟動的電動機的最大啟動電流之和整定。根據有關變壓器標準,變壓器低壓側三相短路時熱穩定容許時間為2s,考慮到與下級保護的配合,保護裝置的動作時間應在1.5s左右。專業新能源汽車熔斷器該保護按躲過變壓器低壓側需自起動的電動機起動條件整定,動作時間取1.5s,同時應注意保護與熔斷器時間一電流特性曲線F的交點對應的電流值小于過流閉鎖電流IN。這樣,變壓器的保護由三段構成:曲線E為過負荷保護,由于是按變壓器的過負荷能力選擇,故可使其過負荷能力充分發揮。

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